אנשים שמעוניינים לנהוג במכוניות בדרך כלל מחליפים את מושבי המירוץ שלהם, אם הם אוהבים לנהוג באגרסיביות או נהנים לנהוג במכוניות.שינוי אמושב מירוץזה חובה.

נקודה ראשונה.זה עטוף טוב יותר מאשר מושב רגיל.זה מונע מגוף הנהג להתנדנד בפינות.

נקודה שניה.זה בטוח יותר, כי חגורת הבטיחות היא בצורה אחרת.אז מושב המירוץ נותן לך יותר הגנה.

נקודה שלישית.מושבי מירוץ קלי משקל קלים מהרגיל.

עם זאת, עדיין יש חסרונות.הנוחות של אמושב מירוץמופחת מאוד, הוא לא נוח כמו מושב רגיל, הוא יושב בצורה נוקשה יותר וקל יותר להתעייף אחרי נסיעה ארוכה.הכרית דקה יותר ותספק תחושת כביש ברורה יותר יחסית.עם זאת, גם תחושת המהמורות מתגברת.

בשל סביבת העבודה המיוחדת של מושבי מירוץ, הם יוצאי דופן הן מבחינת עיטוף, חוזק, קשיחות, משקל, בטיחות וארגונומיה.

רוב המותגים המיינסטרים משתמשים בחומרים שמקורם בטכנולוגיית תעופה וחלל, כמו פיברגלס בעל חוזק גבוה או חומרים מרוכבים סיבי פחמן קלים במיוחד, שמלבד מתן תמיכה מרבית, הם גם קלים מאוד מבחינת משקל.

ארגונומיה היא היבט חשוב של מושב מירוץ, המספקת נסיעה יוצאת דופן המותאמת לנהג בכל תנאי הנהיגה ומבטיחה את היציבה הארגונומית הטובה ביותר לנהג.

אבל בגלל שהמחיר של מושב מירוץ גבוה מדי עבור אנשים מסוימים, או אפילו עבור אדם ממוצע, לא כדאי להוציא הרבה כסף כדי לקנות מושב מרוץ העתק.אבל כמובן שבטוח ומרגיע יותר לקנות את המאמר המקורי.

לחלק ממכוניות הביצועים יש מושבי ספורט מקוריים שהם נוחים יותר ומספקים חווית נהיגה טובה יותר מאשר מושבי מרוץ טהורים.

ההבדל בין מושב רגיל למושב מירוץ

　　אנשים שמעוניינים לנהוג במכוניות בדרך כלל מחליפים את מושבי המירוץ שלהם, אם הם אוהבים לנהוג באגרסיביות או נהנים לנהוג במכוניות.החלפת מושב מירוץ היא חובה.

　　נקודה ראשונה.זה עטוף טוב יותר מאשר מושב רגיל.זה מונע מגוף הנהג להתנדנד בפינות.

　　נקודה שניה.זה בטוח יותר, כי חגורת הבטיחות היא בצורה אחרת.אז מושב המירוץ נותן לך יותר הגנה.

　　נקודה שלישית.מושבי מירוץ קלי משקל קלים מהרגיל.

　　עם זאת, עדיין יש חסרונות.הנוחות של מושב מירוץ פוחתת מאוד, הוא לא נוח כמו מושב רגיל, הוא יושב בצורה נוקשה יותר וקל יותר להתעייף אחרי נסיעה ארוכה.הכרית דקה יותר ותספק תחושת כביש ברורה יותר יחסית.עם זאת, גם תחושת המהמורות מתגברת.

　　בשל סביבת העבודה המיוחדת של מושבי מירוץ, הם יוצאי דופן הן מבחינת עיטוף, חוזק, קשיחות, משקל, בטיחות וארגונומיה.

　　רוב המותגים המיינסטרים משתמשים בחומרים שמקורם בטכנולוגיית תעופה וחלל, כמו פיברגלס בעל חוזק גבוה או חומרים מרוכבים סיבי פחמן קלים במיוחד, שמלבד מתן תמיכה מרבית, הם גם קלים מאוד מבחינת משקל.

　　ארגונומיה היא היבט חשוב של מושב מירוץ, המספקת נסיעה יוצאת דופן המותאמת לנהג בכל תנאי הנהיגה ומבטיחה את היציבה הארגונומית הטובה ביותר לנהג.

　　אבל בגלל שהמחיר של מושב מירוץ גבוה מדי עבור אנשים מסוימים, או אפילו עבור אדם ממוצע, לא כדאי להוציא הרבה כסף כדי לקנות מושב מרוץ העתק.אבל כמובן שבטוח ומרגיע יותר לקנות את המאמר המקורי.

　　לחלק ממכוניות הביצועים יש מושבי ספורט מקוריים שהם נוחים יותר ומספקים חווית נהיגה טובה יותר מאשר מושבי מרוץ טהורים.

　　מושבי מירוץ שאינם מתכווננים מציעים ארגונומיה טובה יותר מאלה המתכווננים, אך תנוחת הישיבה קשיחה יותר ועלולה לגרום לעייפות לאורך פרקי זמן ארוכים.

　מושב המירוץ האחורי המתכוונן יספק נוחות מסוימת לכלי רכב שבדרך כלל נוסעים ברחבי העיר והוא כיום המושב המועדף לתחביב הכוונון.