שיטת התקנה של בלוק בולם זעזועים לרכב

⒈ יש להתקין אותו בחנות השירות לרכב ארבע.לפני ההתקנה, עצור את המכונית על קרקע שטוחה, והכין בלוק חיץ, ג'ק (נוח יותר להתקין את המתלה במידת האפשר), מי סבון (אפשר גם להשתמש במים מדוללים של חומר ניקוי במקום);

⒉ השתמש בג'ק כדי להרים את גוף חלק ההתקנה (או במסגרת העליונה כדי להרים את כל הרכב), הקפיץ נמתח כדי להקל על ההתקנה.ניתן לראות במלואו את קפיץ הבולם, אין צורך להגביהו גבוה מדי;

⒊ יש לרסס מי סבון לניקוי המעיין (בעיקר להסרת כתמי חול על פני המעיין), וגם להתיז מעט מי סבון לשימון גומי החוצץ (סיכה מספקת תקל על הקפיץ במקומו ומכויל) .לאחר ההתקנה, נקו היטב את מי הסבון.מנע חלקי בטיחות לרכב - קפיץ בולם זעזועים מחליד ושביר, גורם לפציעה אנושית;

⒋ התקן את גומי החיץ באמצע הקפיץ, …, לאחר התקנת כל גלגל, הנח את גוף המכונית, וודא שהקפיץ מוחדר לחריצים העליונים והתחתונים של גומי החוצץ.

בלוק קפיצי רכב לרכבכישורי התקנה וניסיון:

המפרט של גומי החוצץ קשור בעיקר ישירות ל"מרווח הקפיץ".אנא הקפידו לשים לב למפרטים של גומי החוצץ המותקן המתאימים לקפיצים המתאימים.אם המפרטים אינם תואמים, נא לא להתקין אותם (אם אתם עושים קניות באינטרנט, מומלץ למדוד את מרווח הקפיץ לפני הרכישה, זו הדרך הבטוחה והבטוחה ביותר).

היקף גומי החוצץ עשוי לחרוג מהיקף הקפיץ (כלומר, קצה גומי החוצץ יחפוף לאחר ההתקנה).שימו לב לחיתוך שווה של שני הקצוות, למשל: אם יש עודף (חפיפה) 8 ס"מ, חותכים 4-5 ס"מ בקצה.

אם היקף הקפיץ גדול מדי (גומי החיץ לא עוטף את הקפיץ פעם אחת), אז שימו לב אם הוא מגיע לשני שליש מהקפיץ.אם זה מספיק שני שליש, אז אין בעיה, זה לא ישפיע על אפקט השימוש;אם זה פחות משני שליש או אפילו פחות (תופעה זו נדירה מאוד), אתה צריך להשתמש בשתי גומיות חיץ בשילוב (אתה יכול רק לעטוף את הקפיץ אחד מעגלים, לא יכול לחפוף).

לא משנה מה הסגנון הכללי של הקפיץ (גוף ישר, צורת חרוט, צורת חרוט הפוך, צורת חבית), יש להתקין את בלוק החיץ באמצע הקפיץ, כדי להשיג את האפקט הטוב ביותר.פתיחת בלוק החיץ כלפי חוץ או פנימה אינה משפיעה על אפקט השימוש, אך הפתיחה של החיץ פנימה תהיה יפה יותר.

כשמרכב הרכב מורם, הקפיץ במצב מתוח, ולא ניתן להתאים את המרחק בין הקפיץ לגומי החיץ בזמן המתיחה (לכן אין להרים את מרכב הרכב גבוה מדי), נסו לתת לקפיץ להיכנס חריץ גומי חיץ או צד אחד.לתוך החריץ.כאשר מורידים לאט את מרכב הרכב, יש לבדוק ולשים לב שהקפיץ מוכנס במלואו לחריצים העליונים והתחתונים של גומי החוצץ.

לאחר התקנת גומי החוצץ כראוי, מומלץ להשתמש בקשר ניילון כדי להדק את גומי החוצץ והקפיץ במיקום חור גומי החוצץ (לחץ כדי לראות מהו קשר ניילון).הסיבה היא שכאשר מרימים את מרכב המכונית מאוחר יותר, מתח הקפיץ לא קל לצאת מחריץ גומי החיץ.

האם בולם בולם רכב שימושי - סיכום

למעשה, פני השטח של גומי בולם זעזועים זה מספקים תמיכה נוספת לקפיץ, מה שמרחיב את מרחק הפער של הקפיץ.ההשפעה הישירה ביותר של התקנת גומי בולם זעזועים זה היא שמרווח הקרקע של הגוף יגדל בכ-1-2 ס"מ..לגבי האם התקנת גומי בולם זעזועים הופכת את המתלה לקשיח או רך יותר, יש לנתח אותה משני היבטים.עבור דגמים עם תמיכת קפיצים לא מספקת, כלומר, המתלה רך, גומי בולם זעזועים זה מעכב את המהלך הרגיל של הקפיץ.המתלים יהפכו נוקשים יותר, ולדגמים בעלי מתלה קשיח יותר, הגומי הבולם מרחיב את מרווח הקפיץ ומגדיל את מרווח הקרקע, כך שהוא יהיה רך יותר מהמכונית המקורית לאחר ההתקנה.התיאוריה היא כזו, אבל מהמשוב של הרוכבים שבאמת התקינו את הגומי הבולם, נראה שהאפקט לא משמעותי.הדבר היחיד שכדאי לאשר הוא גובה המכונית המוגדל של 1-2 ס"מ, מה שמשפר את הסבילות במידה מסוימת.

בנוסף לאפקט, יש גם האם התקנה כזו תפגע ברכב.למעשה, יש נקודת מבט שהעורך עדיין מסכים איתה.אם האפקט ממש טוב ואין נזק, אז למה הרכב לא מגיע איתו כשהוא יוצא מהמפעל?אחרי הכל זה לא שווה הרבה.הכוח האלסטי שווה לאינדקס האלסטי כפול אורך העיוות.מה שאני רוצה לומר כאן הוא שכושר המתלים של מכונית נקבע על ידי היצרן לפני, כלומר, העומס המקסימלי לשאת, מבלי לגרום לרכב לרדת לגובה שמשפיע על התרגיל.

יחד עם זאת, לדבר הזה יש גם השפעה רעה מאוד על אטם שמן הבולם, והסבירות לדליפת שמן של הבולם גדלה מאוד.נקודה נוספת היא שהרכב עבר בדיקות קפדניות לפני יציאתו מהמפעל.תוספת גומי לבלימת זעזועים תגרום לגובה הרכב ב-1-2 ס"מ.למרות שביצועי המעבר השתפרו, הרכב עצמו יהפוך גבוה יותר והמתלים יהפכו קשיחים יותר, וזה קל מאוד.השפעה על מרכז הכובד של הרכב מגדילה את ההסתברות לתאונה במהירויות גבוהות.

⒈זה חייב להיות מותקן ב- חנות שירות רכב ארבע.לפני ההתקנה, עצור את המכונית על קרקע שטוחה והיכוןבלוק חיץ, ג'ק (יותר נוח להתקין את המתלה אם אפשר), מי סבון (אתה יכול גם להשתמש במים מדוללים של חומר ניקוי במקום);

⒉השתמש בג'ק כדי להרים את גוף חלק ההתקנה (או במסגרת העליונה כדי להרים את כל הרכב), הקפיץ נמתח כדי להקל על ההתקנה.ניתן לראות במלואו את קפיץ הבולם, אין צורך להגביהו גבוה מדי;

⒊יש להתיז מי סבון לניקוי המעיין (בעיקר להסרת כתמי חול על פני המעיין), וגם להתיז מעט מי סבון לשימון גומי החוצץ (סיכה מספקת תקל על הקפיץ במקומו ומכויל).לאחר ההתקנה, נקו היטב את מי הסבון.מנע חלקי בטיחות לרכב - קפיץ בולם זעזועים מחליד ושביר, גורם לפציעה אנושית;

⒋התקן את גומי החיץ באמצע הקפיץ,..., לאחר התקנת כל גלגל, הנח את גוף המכונית, וודא שהקפיץ מוחדר לחריצים העליונים והתחתונים של גומי החיץ.

אוטוSפרינגBלסבולBלנעול IהתקנהSהורגAnd Experience:

המפרט של גומי החוצץ קשור בעיקר ישירות ל"מרווח הקפיץ".אנא הקפידו לשים לב למפרטים של גומי החוצץ המותקן המתאימים לקפיצים המתאימים.אם המפרטים אינם תואמים, נא לא להתקין אותם (אם אתם עושים קניות באינטרנט, מומלץ למדוד את מרווח הקפיץ לפני הרכישה, זו הדרך הבטוחה והבטוחה ביותר).

היקף גומי החוצץ עשוי לחרוג מהיקף הקפיץ (כלומר, קצה גומי החוצץ יחפוף לאחר ההתקנה).שימו לב לחיתוך שווה של שני הקצוות, למשל: אם יש עודף (חפיפה) 8 ס"מ, חותכים 4-5 ס"מ בקצה.

אם היקף הקפיץ גדול מדי (גומי החיץ לא עוטף את הקפיץ פעם אחת), אז שימו לב אם הוא מגיע לשני שליש מהקפיץ.אם זה מספיק שני שליש, אז אין בעיה, זה לא ישפיע על אפקט השימוש;אם זה פחות משני שליש או אפילו פחות (תופעה זו נדירה מאוד), אתה צריך להשתמש בשתי גומיות חיץ בשילוב (אתה יכול רק לעטוף את הקפיץ אחד מעגלים, לא יכול לחפוף).

לא משנה מה הסגנון הכללי של הקפיץ (גוף ישר, צורת חרוט, צורת חרוט הפוך, צורת חבית),בלוק חיץ חייב להיות מותקן באמצע הקפיץ, כדי להשיג את האפקט הטוב ביותר.הפתיחה של הבלוק חיץ כלפי חוץ או פנימה לא משפיעים על אפקט השימוש, אבל הפתיחה של הפנים תהיה יפה יותר.

כשמרכב הרכב מורם, הקפיץ במצב מתוח, ולא ניתן להתאים את המרחק בין הקפיץ לגומי החיץ בזמן המתיחה (לכן אין להרים את מרכב הרכב גבוה מדי), נסו לתת לקפיץ להיכנס חריץ גומי חיץ או צד אחד.לתוך החריץ.כאשר מורידים לאט את מרכב הרכב, יש לבדוק ולשים לב שהקפיץ מוכנס במלואו לחריצים העליונים והתחתונים של גומי החוצץ.

לאחר התקנת גומי החוצץ כראוי, מומלץ להשתמש בקשר ניילון כדי להדק את גומי החוצץ והקפיץ במיקום חור גומי החוצץ (לחץ כדי לראות מהו קשר ניילון).הסיבה היא שכאשר מרימים את מרכב המכונית מאוחר יותר, מתח הקפיץ לא קל לצאת מחריץ גומי החיץ.

Is Car SלְמַשְׁכֵּןAbsorberמַכָּה Uמסודר -Sאממרי

למעשה, פני השטח של גומי בולם זעזועים זה מספקים תמיכה נוספת לקפיץ, מה שמרחיב את מרחק הפער של הקפיץ.ההשפעה הישירה ביותר של התקנת גומי בולם זעזועים זה היא שמרווח הקרקע של הגוף יגדל בכ-1-2 ס"מ..לגבי האם התקנת גומי בולם זעזועים הופכת את המתלה לקשיח או רך יותר, יש לנתח אותה משני היבטים.עבור דגמים עם תמיכת קפיצים לא מספקת, כלומר, המתלה רך, גומי בולם זעזועים זה מעכב את המהלך הרגיל של הקפיץ.המתלים יהפכו נוקשים יותר, ולדגמים בעלי מתלה קשיח יותר, הגומי הבולם מרחיב את מרווח הקפיץ ומגדיל את מרווח הקרקע, כך שהוא יהיה רך יותר מהמכונית המקורית לאחר ההתקנה.התיאוריה היא כזו, אבל מהמשוב של הרוכבים שבאמת התקינו את הגומי הבולם, נראה שהאפקט לא משמעותי.הדבר היחיד שכדאי לאשר הוא גובה המכונית המוגדל של 1-2 ס"מ, מה שמשפר את הסבילות במידה מסוימת.

בנוסף לאפקט, יש גם האם התקנה כזו תפגע ברכב.למעשה, יש נקודת מבט שהעורך עדיין מסכים איתה.אם האפקט ממש טוב ואין נזק, אז למה הרכב לא מגיע איתו כשהוא יוצא מהמפעל?אחרי הכל זה לא שווה הרבה.הכוח האלסטי שווה לאינדקס האלסטי כפול אורך העיוות.מה שאני רוצה לומר כאן הוא שכושר המתלים של מכונית נקבע על ידי היצרן לפני, כלומר, העומס המקסימלי לשאת, מבלי לגרום לרכב לרדת לגובה שמשפיע על התרגיל.

יחד עם זאת, לדבר הזה יש גם השפעה רעה מאוד על אטם שמן הבולם, והסבירות לדליפת שמן של הבולם גדלה מאוד.נקודה נוספת היא שהרכב עבר בדיקות קפדניות לפני יציאתו מהמפעל.תוספת גומי לבלימת זעזועים תגרום לגובה הרכב ב-1-2 ס"מ.למרות שביצועי המעבר השתפרו, הרכב עצמו יהפוך גבוה יותר והמתלים יהפכו קשיחים יותר, וזה קל מאוד.השפעה על מרכז הכובד של הרכב מגדילה את ההסתברות לתאונה במהירויות גבוהות.